skipper norbert sedlacek koch
norbert sedlacek koch
Norbert Sedlacek est né le 27 janvier 1962 à Vienne dans une famille de fonctionnaires viennois.
Il termine ses études et commence une formation de serveur à Vienne au sein de l’hôtel Hilton.
En 1984, après son service militaire et plusieurs années en tant que serveur, il part travailler à la demande de son père à la Wiener Stadtwerke, société de transport en commun de la ville de Vienne. Son père voulait qu’il ait une carrière sereine au sein de la fonction publique. Après quelques années d’une vie bien tranquille, Norbert commença à s’ennuyer au volant des tramways viennois. Finalement, il souhaitait une vie un peu plus active, autour du monde.
En 1984, Norbert Sedlacek découvrit la voile et eu une révélation : ce sport n’était pas seulement un passe-temps, mais sa vocation. A partir de ce moment-là, il a mis tout en œuvre pour devenir un professionnel de la voile et de la navigation.
Date de naissance
27 janvier 1962
Lieu de naissance
Vienne, Autriche
nationalité
Autrichien
Etat civil
Marié, un enfant
profession
Navigateur Professionnel
Ses expériences nautiques
À la limite du possible 1996-1998
Norbert a débuté sa circumnavigation de 2 ans et d’environ 26.000 miles nautiques (41.000 km) au départ du port italien de Grado. Il reviendra à son port de départ avec un succès en poche, son défi est réussi.
Ces deux années ont été dominées par la lutte contre les forces de la nature, la solitude, les problèmes privés et financiers. Mais ces deux années d’aventure autour du monde, lui ont permis d’être reconnu mondialement pour avoir été le premier marin autrichien à réaliser un tel exploit. Il entre ainsi dans le milieu fermé des navigateurs professionnels.
Retrouvez toute l’histoire dans le livre
« Im Grenzbereich des Möglichen »
Le bateau
Construteur : Norbert Sedlacek
Type: Swallow 26
Longueur : 8.40 m
Poids : 3 t
Surface de voiles : 38 m²
Moteur : 8 cv Hors-Bord
icelimit 2000 / 2001
Derrière ce nom se trouve une aventure autour des glaces de l’Antarctique, une navigation en solitaire et nonstop de Cape Town (Afrique du Sud) à Cape Town. Norbert est parti pour son baptême du feu dans les eaux antarctiques en novembre 2000. Ce défi a duré 93 jours, qui furent très difficiles. Un défi de 14.315 milles nautiques à travers les tempêtes les plus violentes de la planète et les eaux les plus froides dans lesquelles circulent des icebergs.
29e jour de mer : vent : 6 Beaufort, Montée à 3-4 m dans le mât pour décrocher la drisse de génois cassée
51e jour de mer : Latitude la plus sud, 62° sud, au milieu des icebergs, pendant 2 heures le pilote automatique est tombé en panne.
80e jour de mer : Longue traversée de champs d’icebergs au niveau du 51° Sud.
Moyenne journalière : 154 milles nautiques sur le fond (270 km)
Meilleure journée : 211 milles nautiques (360 km)
Plus mauvais jour
59 milles nautiques (108 km)
Latitude la plus sud : 62° S
Maximum vitesse du vent : 74 kts (138 km/h)
Plus hautes vagues enregistrées : 9-11 m
Vitesse maximale en surf : 25,6 nœuds
Température la plus basse sans vent : -6° C
Température la plus avec le facteur « windchill » : environ -45° C
Pression la plus basse : 971 hPa
the transat 2004
The Transat 2004 a marqué l’entrée de Norbert dans le monde de la compétition dans la classe IMOCA Open 60. C’était également une régate pour la qualification du bateau et du skipper pour le Vendée Globe 2004/05. Avec un temps de course de 17 jours, 18 heures, 35 minutes et 36 secondes, Norbert Sedlacek a terminé sa première course en classe IMOCA. Il rentre ainsi dans les 10 premiers navigateurs au classement mondial, grâce à sa place de 10ème sur 17 participants au départ.
Départ : 31 Mai 2004 à Plymouth, Angleterre
Destination : Boston, USA
Arrivée : 18 Juin 2004, 7h35m36s
Distance : 3.029 miles sur l’Atlantique Nord, le long de la limite des glaces issus du Pôle Nord et à la limite des grands bancs de Terre Neuve
vendée globe 2004 / 2005
La participation de Norbert Sedlacek au Vendée Globe 2004/05 a été la première participation d’un skipper autrichien à cette course la plus difficile au monde. En solitaire, sans escale, sans assistance, quelque 25.000 miles nautiques, soit une moyenne de 110 jours sur les mers les plus difficiles de la terre. Malheureusement, il a dû abandonner au large de Cape Town (AFS), suite à la casse d’un élément de la quille. A moment-là, Norbert avait déjà parcouru 6.800 milles dans ce Vendée Globe 2004. Il partageait ainsi le sort de six autres participants, qui ont dû quitter prématurément la course en raison de dommages techniques graves pour leurs bateaux.
Néanmoins Norbert Sedlacek qui était le premier germanophone à participer à cette course, a reçu une couverture médiatique sans précédent pour ce projet.
Trailer
Vendée Globe 2004 – 180° Test
Retrouvez toute l’histoire dans le livre et le DVD
« Projekt Vendée Globe 2004/05 »
vendée globe 2008 / 2009
La réalisation d’un rêve prend parfois des années et souvent on a besoin d’une grande énergie et d’une bonne étoile. Il faut croire en soi !
Lors de sa seconde tentative, Norbert Sedlacek a accompli ce que beaucoup des meilleurs skippers du monde rêvent d’accomplir. Après 126 jours 5 heures 31 minutes et 56 secondes, il a bouclé le Vendée Globe à la 11e position sur 30 marins au départ. Son rêve devient réalité !
Trailer
Vendée Globe 2008/09
Retrouvez toute l’histoire dans le livre et le DVD
« Allein gegen den Ozean »
Le projet ANT ARCTIC LAB
L’objectif du défi ANT ARCTIC LAB est de réaliser un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, à travers les cinq océans et en passant par les deux pôles !
Ce challenge hors norme sera une nouvelle aventure extrême pour notre skipper Norbert Sedlacek Koch. Ce défi représentera plus de 32.000nm, soit environ six mois à travers les mers les plus dangereuses de la planète, en passant par les glaces de l’Arctique et l’Antarctique, des océans tempétueux, du Pot au Noir à l’Equateur et beaucoup de conditions au gré des caprices de la planète.
Le projet ANT ARCTIC LAB est une tentative de record mondial unique qui a le point de départ : Les Sables d’Olonne ! Mais pas que ! Ce projet sera aussi l’ultime confirmation de la qualité et de la sécurité de cette innovante méthode de construction et de conception nautique pour les bateaux de l’avenir.
